下面依旧请出新城子昂的专业音响改装师张静波先生为我们带来本次一汽奥迪Q5音响的粉红噪音测试环节。而我们音响测试将会从本期开始,增加更多的评价环节。比如说多媒体系统是否方便、流畅,车辆的声场定位是否准确等等。
在测试之前我们有必要先了解下粉红噪音。粉红噪音是自然界最常见的噪音,也是最常用于声学测试的音源。通俗地说,它是一种包含人耳能听到的所有频段(20Hz-20kHz)组成的一种声音,由于粉红噪音在每一个频率输出皆是等电平,所以利用粉红噪音测试可以更直观看出音响在各个频率的表现。美国AudioControl生产的SA-3055实时音频分析仪就是一部专门帮助人分析各频段声音响度差别的仪器,因为它的专业性而经常出现在大型的音响比赛中。
从这段曲线中,我们可以看到,一汽奥迪Q5的前排粉红噪音曲线,就如同教科书一样标准,完全符合Bang&Olufsen音响设计的风格。其饱满的低音下潜算足够深了,而中低音位置的下降是Bang&Olufsen的风格,无论你喜不喜欢,选择了Bang&Olufsen就必须接受这点。而中音区域内则是十分平滑的,在细腻之余,可能会少了一些动态。而相比较其他品牌音响来说,大部分其他品牌的高音区域都会在10k位置就已经衰减了,而一汽奥迪Q5的这套Bang&Olufsen音响在20K才开始衰减。
我们看到该车的后排粉红曲线,相比较前排来说,有了不少变化。首先是低频区域的下潜的深度不够,不过好在同样饱满。而Bang&Olufsen那标志性的中低音特征还是得以保存的。此外,之后的相当平滑的中音区域,让一汽奥迪Q5并不会不擅长那种音乐,保持的十分中庸。
智电出行获悉,兰博基尼目前已经电气化进程,陆续推出了Revuelto(大牛继任者车型)、Urus PHEV两款插电式混合动力车型,而全新一代Temerario车型也将于今年8月首发亮相,并可视为小牛继任者车型。另据品牌官方表示,第四款车型的推出将预示着兰博基尼正式进军性能更高的电动系列。
智电出行获悉,通用汽车旗下雪佛兰科迈罗(国内消费者称之为“大黄蜂”)燃油版车型计划将于2024年12月停止生产。另据品牌官方表示:“虽然没有直接的继任者车型,但这并不代表科迈罗的故事将就此结束。”同时这也意味着后期将由全新车型来取代其产品位置,并有望在后期继续导入国内市场销售。
日前智电出行了解到,大众2023款ID.4车型已在海外市场“打折销售”,并进一步清理目前现有的库存车型。据悉其全系车型均可获得7,500美元(约为5.5万人民币)的租赁奖励和客户奖金,折扣范围为12,500美元(约为9.1万人民币)至17,500美元(约为13万人民币)。
智电出行获悉,宾利全新第四代欧陆GT车型将于6月首发亮相,预计最快将于今年下半年上市开售。同时新车也有望在今年三季度,继续以进口形式导入国内市场销售,并换搭兰博基尼Urus PHEV车型同款动力系统。
时至今日,国内皮卡乘用化和新能源的浪潮不断深入,2024更是被称为皮卡新能源元年,而在这新能源转型的关键时间节点,正是长安皮卡打响了新能源元年第一枪。今年3月1日,长安增程皮卡猎手以13.99万元的起售价率先登场,成为国内乃至全球皮卡市场中第一款增程产品,并且它还凭借强大产品实力收获十大行业之最,实现既猛,又省,还来电的核心竞争力。